隨著環境和能源（yuán）問題日益（yì）嚴峻，電動汽車及混合動力汽車已（yǐ）經成為了當今世（shì）界關（guān）注的焦點。蓄電池是EV的動力環節，但其（qí）單體（tǐ）端電（diàn）壓及容（róng）量都較小，比（bǐ）如廣泛應用的磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池端電壓一般不超過（guò）3.65 V，因此常需多單體串並聯組合使用來滿足車輛的需求。對於車載電池包而言，一個功能完備（bèi）的監控係（xì）統是非常必要的。目前國內的電池組監控設備存在（zài）兩大問題：一是電池電壓檢測精度不高（gāo），二是電池組均衡控（kòng）製（zhì）的實現較複雜。針對這些問題，本（běn）文應用（yòng）Linear Technology 公司新推出的電池組監控芯片LTC6802，設計了一套（tào）麵向鋰離子（zǐ）電池組的硬件監控平台。該平台設計實（shí）現的功能（néng）包括單體電壓（yā）/ 溫度檢測、電（diàn）池組均衡以及分布（bù）式CAN 通信等。

　　電（diàn）池監控係統整體結構

　　電（diàn）池組監控平（píng）台的整體結構（gòu）如圖1 所示。本平台（tái）設計采用分布式CAN 總線結構，首先，LTC6802用於實現對單體電壓的采集以及串聯電池組的被動均衡控製；主控芯片負責接收來自LTC6802 的電壓采集（jí）信息，並對LTC6802 的相關參數進行設置，此外MCU 還用於實現電池包節點溫（wēn）度以及電流的采集；最後MCU 將電池包的組態信息發送（sòng）到CAN 通信網絡。

　　電池組監控平台整體結構

　　圖1 電池組監控平台整（zhěng）體結構

　　LTC6802與（yǔ）MCU 的連接電路（lù）設計

　　LTC6802 的外圍（wéi）電路及其與（yǔ）微控製器之間的連接電路如圖（tú）2 所示。本電路中MCU 選取的是Freescale 係列單片機MC9S08DZ60，其主要功能是（shì）進行電流和溫度采集、接收來自LTC6802 的信息並將電池包組態信息（xī）發送到分布式CAN 通信網絡中（zhōng）。

　　LTC6802 與MCU 的連接電路

　　圖2 LTC6802與MCU 的（de）連接電路（點（diǎn）擊可查看大圖）

　　LTC6802可通過（guò）其自身（shēn）與SPI 兼容的串行接口實現與MCU 的（de）通信。對（duì）於（yú）LTC6802而言，CSBI 為片（piàn）選信（xìn）號；SDO 為串（chuàn）行數據輸出（chū）；SDI 為串行數據輸入；SCKI 為串行時鍾輸入。

　　此外，為了保證通信（xìn）過程穩（wěn）定可靠，本（běn）設計中還引入了靜電幹擾抑製（zhì）電（diàn）路，見圖2 中的D7-D15.該電路由8 個二極管和一個齊（qí）納二極管組成，實際也可（kě）以采用專用的ESD 靜（jìng）電保護器件PRTR5V0U4D來實現。

　　MCU 的（de）另一（yī）項任務是將電池包組（zǔ）態信息發送到CAN 通信網絡中。在此本設計選取了CAN 隔（gé）離驅動芯片ISO1050，見圖2 中的U1.為了進一步提高（gāo）CAN 通信的抗（kàng）幹（gàn）擾性（xìng）能，在平（píng）台的CAN 輸出端還采用了瞬態電（diàn）壓抑製芯片PSM712。