立柱又是可拆卸式貨架的較終受（shòu）力支承部件，其設（shè）計是整個（gè）貨架係統的關鍵，直接關係到結構的安全（quán）性和使用的經濟性。組裝式貨架（jià）主要由立柱片、橫（héng）梁等基本件和護角（jiǎo）、地角、隔撐、隔擋、層板（鋼板或木板）等選配件組成。立（lì）柱片是貨架的主要受力支承部件，承重較大可（kě）達21噸。隨著貨架高度的增加、層數增多，立柱受載大，且大多采用冷（lěng）彎衝孔（kǒng）薄（báo）壁型（xíng）鋼，本身殘存一定的（de）加工應力，實際（jì）的受力情況也（yě）比較複雜，因此立柱的設計選用成為整個貨架係統的關鍵，直接關係到結構（gòu）的安全性和使用的經濟性。
一、立柱的截麵（miàn）形狀
從（cóng）截（jié）麵看，立柱的截麵形狀有很多種，但就目（mù）前市場分布來看（kàn），基（jī）本上主流型材還是穩圖貨架的基本型，其中有些型材結構相對（duì）比較（jiào）簡單，主要用於輕量型貨架；多邊輥軋結構相對比較複雜，加工工藝也相對複雜，主要（yào）用於中（zhōng）重型貨架。由基本型衍生的其（qí）他形狀主要（yào）是在長（zhǎng）度較長的邊上增加彎折，以提（tí）高立（lì）柱的（de）剛度和穩定性（xìng）。在具體設計上，除了考慮強度、剛（gāng）度和結構的穩定性以外，一般還應考慮具（jù）體的成型工藝對孔型的影（yǐng）響、坯料的預加工情況對產品質量的影響，如預衝孔和不在冷彎輥線上的彎曲變形對產品質（zhì）量的影響，冷彎過（guò）程（chéng）中預（yù）衝孔的可能變形（xíng）性等。在保證配合（hé）尺寸公差要求、保證孔距要求的前提（tí）下，截麵（miàn）形狀的設計應兼顧不同板厚的要求，變形采用固（gù）定彎曲（qǔ）半徑。
二、橫梁掛接孔
立（lì）柱的正麵均勻分布著許多長孔（kǒng）（掛鉤孔）和圓孔，用來（lái）掛接橫梁的掛鉤、安裝安全銷。
孔型通常采（cǎi）用呈倒八字、菱形或倒梯形，使立柱的長孔與垂（chuí）直方向有一小角（jiǎo）度，掛鉤掛上以後在貨物重力的作（zuò）用下自動鎖緊，且掛鉤與立柱長孔之間為麵接觸， 受力狀態較好，保證使用時更加穩（wěn）固安全。但是，掛鉤孔的開設對立柱（zhù）的短（duǎn）柱承載能力有很大的影響，開孔後的承載能（néng）力是不開孔時承載能力的70%~95%，而且（qiě）對小規（guī）格的立柱（zhù）的影響更大。因此，在滿足橫梁掛鉤承載能力的條件下，應該使掛鉤孔的尺（chǐ）寸和數量盡（jìn）可能少，以提高貨架的整（zhěng）體（tǐ）承（chéng）載能力。
三、設計校核
由於立柱是貨架的主要受力件，結構形狀相對複雜，並且（qiě）大多數采用冷彎（wān）薄壁型鋼（本身殘存一定（dìng）的加工應（yīng）力），受（shòu）載情況也比較複雜，尤其是高層貨架，層數多，受載大，從而使立（lì）柱的設計冗繁，校核複雜，取值的合理與否，直接關係到結構的安全性。
四、強度（dù）與（yǔ）穩定性驗（yàn）算
1.強度計算算：貨架在對立柱進行強度驗算時，根據其受載狀態的不同，需分別按（àn）軸壓構件和壓彎（wān）構件進行驗算（suàn），計算采用《冷彎（wān）薄壁型鋼結構技（jì）術規範》(GB50018—2002)的相關公式。
2.穩定性計算：雖然貨架的（de）立柱基本（běn）是由薄（báo）鋼板經冷軋（zhá）而成，立柱截麵經（jīng）多次彎曲，不會出現（xiàn）局部失穩現象，但是隨著貨架支柱截麵形式的不斷豐富和高強（qiáng）鋼材的應用，使得受壓立柱向（xiàng）著輕型、薄壁（bì）的方向（xiàng）發展，容易引起立柱的整體失穩，因此受壓立柱構件的（de）穩定性顯得更加重要。
3.分析計算和實踐都證實，立柱所用的材料的機械性能、模具的設計、製作精度是影響立柱承載能力和穩定性的主要因素，各種孔型的大小變化對穩定性有直接的影（yǐng）響，材料的截麵局部變薄對穩定性的影響不大。
